千赢产品中心
 
联系我们
上海千赢机械有限公司
联系人:陈经理
手机:18621122222
电话:(+86)021-58367000
传真:021-58367050
QQ客服:560134887
地址:上海市浦东新区张杨北路1225号
 
 
 
墩座装船机 当前位置:主页 > 产品展示 > 墩座装船机 >
 

18.件杂货主要吊货工具:吊钩、夹具、绳扣、网络、货板、专用吊

发布者:文诺言 发布时间:2017-09-19 19:53 阅读: 次 【字体:

  口岸拆卸 1.口岸的功能:运输功能;工业功能;贸易功能;金融功能;消息功能;物流功能;支撑城市成长——城以港兴 2.口岸法所称口岸:指具有船舶进出、停靠、靠泊,搭客上下,货色拆卸、驳运、储存等功能,具有响应的船埠设备,由必然范畴的水域或陆域构成的区域。口岸能够由一个或者多个港区构成。 3.口岸法中港区的寄义:港区是指由持续界线构成的水域和陆域范畴构成的口岸区域。 4.船埠:指供船舶靠泊,货色拆卸和搭客上下的水工建建物。 5.船埠分类:按平面轮廓分:顺岸船埠、突提船埠、墩式船埠、岛式船埠、浮筒式船埠;布局形式上分:固定式船埠取浮船埠两种。 6.口岸设备:指口岸...

  口岸拆卸 1.口岸的功能:运输功能;工业功能;贸易功能;金融功能;消息功能;物流功能;支撑城市成长城以港兴 2.口岸法所称口岸:指具有船舶进出、停靠、靠泊,搭客上下,货色拆卸、驳运、储存等功能,具有响应的船埠设备,由必然范畴的水域或陆域构成的区域。口岸能够由一个或者多个港区构成。 3.口岸法中港区的寄义:港区是指由持续界线构成的水域和陆域范畴构成的口岸区域。 4.船埠:指供船舶靠泊,货色拆卸和搭客上下的水工建建物。 5.船埠分类:按平面轮廓分:顺岸船埠、突提船埠、墩式船埠、岛式船埠、浮筒式船埠;布局形式上分:固定式船埠取浮船埠两种。 6.口岸设备:指口岸内为口岸出产、运营而建制和设置的构制物和相关设备.分为公益性设备和运营性设备。  公共的非盈利性口岸设备。如:航道、锚地、防波提、设备、浮筒、港区道、港区铁、港区供电等。  公共设备以外的用于口岸出产运营勾当的设备。如:船埠泊位、趸船、起沉机械、搬运机械、输送机械、公用机械、仓库和堆场等。 7.口岸的分类:  按口岸所正在地舆分 :海港、河港、河口港、湖港及水库港等  按用处分 :商港、军港、渔港、工业港和避风港。  从运输的角度分:干线港、曲达港、腹地港。 8.口岸出产勾当的特点: 1. 产物的特殊性; 2. 出产勾当的不服等性; 3. 出产的持续性; 4. 拆卸组织的协调性; 5. 货色运输消息的集聚性; 6. 出产安排的条理性; 7. 出产过程的高度持续性和多环节出产能力调配的合; 8. 出产过程的复杂性和协调性; 9. 出产勾当受客不雅影响取较大 9 9.口岸物流的概念:指核心口岸城市操纵其本身的港口劣势,以先辈的软硬件为依托,强化其对口岸周边物流勾当的辐射能力,凸起口岸集货、存货、配货特长,以临港财产为根本,以消息手艺为支持,以优化口岸资本整合为方针,成长具有涵盖物流财产链所有环节特点的口岸分析办事系统。 10.口岸物流的特点: 1. 大物流物流财产内部的合做取整合; 2. 高科技物流系统智能化、柔性化; 3. 消息港同一的口岸物流消息平台; 4. 一体化高增值物流园区。 11.口岸成长履历: 1. 保守物流阶段运输、转运、储存; 2. 配送物流阶段运输、转运、储存、拆拆箱、仓储办理、加工; 3. 分析物流阶段消息化、收集化,集商品流、消息流、资金流、人才流于一体; 4. 港供词应链阶段全球物流、配合配送,自动参取和组织取现代物流相关的各个物流环节的勾当及其跟尾取协调。 12. 水运工艺:指水运输货色的方式,即采用什么样的手段实现运输对象空间的挪动,它包罗船舶运输工艺和口岸拆卸搬运工艺,这两者之间既彼此共同又彼此限制,有着十分亲近的关系。 13.成长史上的三次严沉: 第一次 :石油运输从桶拆改为散拆 ; 第二次 :谷物由袋拆改为散拆 ; 第三次 :件杂货的散件运输改为集拆箱运输; 14.件杂货:指正在运输、拆卸和保管中成件的有包拆(或无包拆的大件)货色 15.件货的运输特点 : 1.货种多,批量小,发货和收货地址比力分离,并且往往要颠末多种运输体例和进行多次拆卸,搬运及换拆功课; 2. 件杂货的外形、包拆、分量不同很大,对运输前提和运输的要求纷歧,因而拆运件杂货的船舶和口岸拆卸设备应具有必然的通用性; 3. 件杂货色一般价值较高,要求有较快的送达速度; 4.货流存正在双向性。 16.件货拆卸工艺的成长趋向 (1) 包拆尺度化; (2) 成长集拆箱和成组运输; (3) 将某些赋性属于散货的件货改为散拆运输。 17.选择拆卸搬运工属具的一般准绳 1. 货色的完整无损; 2. 安稳靠得住,工做平安; 3. 尽量起沉机的起分量获得充实操纵; 4. 工人操做便利,削减工做劳动强度; 5. 拆卸小件货色时应避免多次堆叠。 18.件杂货次要吊货东西:吊钩、夹具、绳扣、收集、货板、公用吊货工夹具 18.件货拆卸艺机械化系统的选择方式: 一般认为,海港及中小水位差河港件货船埠建制曲立式,采用岸上拆卸设备(或船舶起货设备)流动机械系统;大中水位差河港件货船埠建制斜坡式,采用起沉船(或缆车起沉机)缆车机械系统较好。 20.岸上拆卸设备(船舶拆卸设备)流动机械系统:其岸上拆卸设备次要有:门座起沉机、轮胎式起沉机、高架轮胎式起沉机、汽车吊等;船舶拆卸设备除保守的双杆吊外,还有独杆吊、克林吊、船舶桥式起沉机等。 21.船舶拆卸功课机械 :门座起沉机的拆卸船 22.口岸利用的程度搬运机械次要是牵引车挂车、汽车、蓄电池搬运车和叉式拆卸车。采用哪种程度搬运机械合适,要按照各港的具体前提而定,此中尤以运输距离周素影响最大 23.集拆箱吊具按其操做体例可分为简略单纯吊具和从动吊具;按其布局型式可分为固定式、伸 缩式和组合式三种。 24.起分量:它是暗示岸壁集拆箱拆卸桥起沉能力的目标,等于额定起分量加集拆箱吊具的自沉。我国海港集拆箱船埠采用的国产岸壁集拆箱拆卸桥,其起分量一般为 40.5 吨,额定起分量为 30.5 吨“国产伸缩式从动吊具自沉为 9.2 吨,合用于拆卸 20ft 和 40ft 的国际集拆箱。 25.起升高度: 集拆箱拆卸桥的起升高度 H 由两部门构成:轨顶面以上的高度 H1 和轨顶面以下的高度 H2。目宿世界设想制制的岸壁集拆箱拆卸桥,一般都是轨道面上起升高度为25m,轨道面下起升高度为 12m 26.轨距: 岸壁集拆箱拆卸的轨距是指起沉机两行走轨道核心线之间的程度距离。轨距的大小影响到拆卸桥的不变性。考虑到拆卸桥的不变性和为了更无效地疏运岸边的集拆箱,轨距内最好能放置 3 条接运线。几种集拆箱搬运机械比力,以用跨运车时一条接运线所占用的宽度最大,如考虑轨距内安插 3 条跨运车接运线m。大型拆卸桥的轨距一般为 30 米,能够安插 3 条接运线.基距 : 岸壁集拆箱拆卸的基距是指统一轨道上两个从支承核心线之间的距离。从能通过长度为 12.19m 的 40h 的集拆箱,并正在框架两边各留 0.8~0.9m 的平安间隙考虑,框架内的无效宽度应为 14m。如从能通过长和宽各为 14m 的大型舱盖板,并框架两边留平安间隙考虑,框架内的无效宽度应为 16m。 28.跨运车的功能 :  岸壁集拆箱拆卸桥取前方堆场之间的拆卸和搬运;  前方堆场取后方堆场之间的拆卸和搬运;  后方堆场取货运坐之间的拆卸和搬运;  对底盘车进行换拆。 29.跨运车的长处  跨运车自船埠前沿载运集拆箱后间接运参加地长进行堆垛,不需要其他机械协帮;  取拆卸桥的功课互不影响,有益于提高拆卸桥的效率;  可节流换拆所需场地;  跨运车行走速度较快。 30.跨运车的错误谬误  机械布局复杂,液压部件多,容易损坏漏油,毛病率高,维修调养比力坚苦;  初始投资较高;  轮压大,对场地要求高;  跨运车体积大,司机室高,视野差 ; 31.底盘车体例的长处 1. 正在堆场上不需要其他机械辅帮功课,间接由拖车拖离。 2. 集拆箱处天随时能撮形态,易实现门到门运输; 3. 便于拆卸桥实现来去拆载式的功课方式; 4. 对场地布局要求低,能顺应各类场地; 5. 能进行较远距离运输送; 6. 拆卸功课场地不需要功课人员协帮; 7. 吊箱次数少,集拆箱损坏率低; 8. 便于互换,削减差错。 32.底盘车体例的错误谬误 1. 需要庞大的场地面积; 2. 需要大量的底盘车,初始投资大; 3. 发生变乱时欠好明白义务;(运输人取口岸之间) 4. 分歧船公司的底盘车容易稠浊,影响营业的进行; 5. 影响拆卸桥的拆卸效率;(需要对位) 33.叉式拆卸车:叉式拆卸车是集拆箱船埠上常用的一种拆卸机械,次要用正在吞吐量不大的分析性船埠长进行集拆箱的拆卸、堆垛及短距离的搬运和车辆的拆卸功课,是一种多功能机械。 34.搬运体例:叉运体例、吊运体例 35.反面吊运机:是一种新机型,可完成集拆箱的搬运、堆码、拆卸车功课,削减船埠配备的机种,便于机械的维修调养;取叉车比力,它具无机动性强、稳性好、轮压较低、堆码层数高、可隔箱功课、场地操纵率高档长处,是比力抱负的货场搬运机械。 36.反面吊运机的长处 1. 有可伸缩和摆布共扭转 120的吊具,出格顺应正在货场上功课; 2. 具有可带载变幅的伸缩式臂架; 3. 可跨箱功课,能多层堆码集拆箱,一般吊拆 4 层或 5 层箱高; 4. 有多种安拆,能平安操做 ; 5. 轮压低 ; 6. 加拆吊钩或木材抓斗,可吊拆其他严沉件货色或木材; 37.龙门起沉机,简称龙门吊,是一种正在集拆箱场地长进行集拆箱堆垛和车辆拆卸的机械。有轮胎式(又称无轨龙门吊)和轨道式(又称有轨龙门吊)两种形式。轮胎式龙门起沉机 : 灵活矫捷,通用性好。它不只能前进、撤退退却,并设有转向安拆,可从一个雄场转向另一个堆场进行功课。 38.起沉机:长处:运转不变,维费用低,拆卸成本低; 可不留通道,慎密堆码,堆排场积操纵率高; 定位能力强,使用单一,易实现操做从动化。 错误谬误: 堆箱高,取箱时翻箱率高,操做麻烦; 只能正在某一场地范畴内进行功课,不克不及调配; 场地不服均下沉,会影响利用,跨距越大,影响越大。 39.散货拆船功课时典型的拆船机有: (1)固定式拆船机 : 固定转盘式拆船机 : 固定安拆正在墩座曲立式船埠上,具有扭转、俯仰和悬臂伸缩机构。 定点弧形轨道式拆船机 : 合用于内河洪流位差斜坡式船埠; 曲线摆动式拆船机: 顺应大型散货公用船舶的一种新型机械。 (2)挪动式拆船机 :正在海港曲立式船埠上获得了普遍的使用。 40.现代散货船埠的卸船工艺次要有两种体例:间歇式卸船和持续式塑船。间歇式卸船体例从吊具次要是双索抓斗。 41.双索抓斗的工做道理:  当抓斗下落到货堆上时,开闭索和支撑索抓紧,抓斗打开,预备抓货;  然后开闭索渐紧,抓斗抓货,抓斗慢慢封闭,抓货竣事;  开闭索和支撑索皆紧,抓斗上升,卸船机吊臂扭转至卸货点;  支撑索紧,开闭索松,抓斗张开,卸货竣事;  吊臂扭转至货堆,抓斗下降;开闭索和支撑索皆松,预备抓货。反复卸货轮回。 42.目前利用的持续卸船设备次要有:链斗式卸船机、斗轮卸船机、螺旋式卸船机、夹卸船机、埋刮板卸船机以及力量输送机等多种。 43.口岸出产过程,按其法式可划分为以下 4 个阶段:  出产预备过程;  根基出产过程;  辅帮出产过程;  出产办事过程; 44.口岸打算系统的形成  口岸打算系统从时间来划分:包罗久远打算(规划)、年度打算、季度打算及出产功课打算;  此中,口岸功课打算是整个口岸打算系统的根本,是整个出产打算的具体化,也是搞好打算办理的环节 45.口岸出产功课打算包罗口岸月度出产功课打算、口岸旬度功课(指泊)打算、口岸日夜分班功课打算、单船功课打算等。 46.口岸月度出产打算包罗口岸月度吞吐量打算、月度拆卸工做打算、月度机械使用打算、月度堆存打算,以及月度港内驳运工做打算等。口岸月度出产打算次要包罗口岸月度吞吐量打算和口岸月度拆卸工做打算。 47.口岸出产安排方式: 滚动打算:滚动打算法是按照“近细远粗”的准绳制定必然期间内的打算,然后按照打算的施行环境和变化,调整和修订将来的打算,并逐期向后挪动,把短期打算和中期打算连系起来的一种打算方式。 特点: 滚动打算是一种动态编制打算的方式。它不是等一项打算全数施行完了之后再从头编制下一期间的打算,而是正在每次编制或调整打算时,均将打算按时间挨次向前推进一个打算期,即向前滚动一次。 长处:1.把打算期内各阶段以及下一个期间的事后放置无机地跟尾起来,并且按期调整弥补,从而从方式上处理了各阶段打算的跟尾和合适现实的问题。 2. 较好地处理了打算的相对不变性和现实环境的多变性这一矛盾,使打算更好地阐扬其指点出产现实的感化。 3. 采用滚动打算法,使企业的出产勾当可以或许矫捷地顺应市场需求,把供产销亲近连系起来,从而有益于实现企业预期的方针。 48.单船功课打算(均衡各舱功课时间)概念:合理放置各舱机械功课,使各舱功课同时完成,正在划一资本前提下,提高船舶拆卸效率缩短船舶正在港逗留时间,提高船埠泊位操纵率。 49.均衡舱时的方式(表现并行工程的思惟) (1) 船埠设备取船舶起货设备结合功课时 教材 P138 例 5-1 ① 计较各舱功课时间 ② 计较船舶最小拆卸功课时间 ③ 比力各舱功课时间取船舶最小拆卸功课时间 (2)船埠设备零丁功课  教材 P138 例 5-2 50.口岸功课评价目标分类 1. 按感化分为打算目标和统计目标。 2. 按性质分为数量目标和质量目标。 存正在问题:拆卸工做目标系统中存正在的次要问题是数量目标不等量,就是数量目标中因为内部布局分歧,其所含的劳动量(含物化劳动取活劳动)也纷歧样,这大大地影响了拆卸工做目标系统的感化。 51.吞吐量是口岸目标系统中最主要的产量目标,它分为搭客吞吐量和货色吞吐量。 1. 货色吞吐量的计较方式: ① 自本港拆船运出口岸的货色,计较为出口吞吐量; ② 自水运运进口岸卸下的货色,计较为进口吞吐量; ③ 自水运运进口岸,经拆卸又从水运运出口岸的转口货色,别离按进口和出口各计较一次吞吐量; ④ 上述货色中都包罗邮件及打点托运手续的行李、包裹以及补给运输船舶的燃、物料和淡水。  留意:货色吞吐量必需以该船需正在本港拆卸的货色全数卸完或拆妥并办完交代办续后一次进行统计。 下面一些环境不克不及计较为货色吞吐量: ① 由统一船舶运载进港,未经拆卸又运载出港的货色(包罗原驳换拖); ② 由统一船舶卸下,随又拆上统一船舶运出港的货色; ③ 由本港拆船未运出复又卸回本港的货色; ④ 本港港区范畴内的轮渡、短途运输货色以及为运输船舶拆卸办事的驳运量和各船埠之间的驳运量; ⑤ 口岸进行疏浚运至港外丢弃的泥沙及其他烧毁物; ⑥ 正在统一市区内港取港之间的货色运输; ⑦ 过的竹、木筏,正在港进行原排加固,小排并大排改小排等加工拾掇的; ⑧ 渔船或其他船舶间接自江、海、湖泊中捕捞运进口岸的水产物以及挖掘的河泥。 52.统计吞吐量目标的一般 ① 截止时间:统计期最初一天 18 点; ② 计量单元:一律按吨统计; ③ 统计根据:进出口岸货色交代清单; 53.对吞吐量目标的评价  吞吐量是口岸目标系统中最次要的产量目标,它反映了口岸出产使命的大小和出产运营办理的分析程度。  吞吐量打算是口岸打算系统中最根基的打算,其他各类打算都以它为根本,正在口岸规划设想中,也是按照货色吞吐量打算确定口岸的规模及各项参数。 例题 教材 P234 54.拆卸天然吨是指进、出港区并经拆卸的货色数量。一吨货色从进港至出港(包罗水进水出,坐进陆出,只进不出,只出不进的物资及港内耗损的建港物资等),非论颠末几回操做,均只计较为一拆卸天然吨。 统计方式:除进港后不再出港,正在港内耗损的建港物资正在进港时统计外,其他一律正在拆船和卸车出港时统计。 55.操做量是指通过一个完整的操做过程所拆卸、搬运的货色数量。计较单元为操做吨。正在一个既定的操做过程中,一吨货色非论颠末几组工人或几部机械的操做,也非论搬运距离的远近,能否有辅帮功课,均只计较为一次操做量。 56.操做系数是操做量和取之响应的货色拆卸天然吨之比。它是查核口岸拆卸工做组织能否合理的次要质量目标之一,被用以测定每吨货色正在本港内的平均操做次数。 57.船舶正在港泊时间的形成: 船舶正在港停靠时间由出产性停靠时间、非出产性停靠时间和天然要素惹起的停靠时间三类。 58.船埠泊位使用目标 泊位占用率: 反映船埠泊位停靠船舶占用程度的目标,其计较公式是: 泊位功课率:反映船埠泊位停靠船舶并进行功课环境的目标。 59.库场使用目标 1. 货色堆存吨数(或箱数):它是指演讲期内现实进库场堆存的货色吨数。计较方式:演讲期初滚存货色吨数取演讲期内进库场货色吨数相加。 留意:正在统计时除统计总数外还应别离按进仓库和进堆场数,并须按次要货种别离统计。 2. 货色堆存吨(或箱)它是库场堆存货色吨数取其堆存的乘积之总和,是库场的产量目标。计较方式:货色堆存吨=每天库场滚存吨数之和+每天出库场货色吨数之和。 3. 货色平均堆存期:平均堆存期是指货色自进库场起头至出库场为止所堆存的平均时间。其计较公式为:货色平均堆存期:平均堆存期是指货色自进库场起头至出库场为止所堆存的平均时间。其计较公式为: : 拆卸天然吨操做量操做系数 =% 100 % 100 × = × =日泊占 泊占 泊泊位总时间泊位占用时间TTK% 100 % 100 × = × =日泊做 泊占 泊泊位总时间泊位拆卸功课时间TTK( ) 吨出 期未结进 期初结 堆==+ =+ =TiiTiiQ QQ Q Q11堆出 结 吨天t Q Q Q t Q NTiiTiiNii i = + = =  = = = 1 1 1( ) 天货色堆存吨数货色堆存吨堆吨天堆存QNT = = 平均每天堆存货色的吨数 4. 仓客量取平均仓容量 仓容量是指统一时间最大平安堆存货色吨数。计较公式: 仓容量= 无效面积×单元面积堆存利用定额; 平均仓容量 : 演讲期内平均每天具有的货色堆存能力。 5.库场使用率:反映库场容量被操纵的程度。其计较公式为: 6.容量周转次数:反映库场容量被操纵环境,指库场的每一吨容量平均堆存货色的吨数。其计较公式为: 材 教材 P247 日吨天堆TNQ =定 无效q A E =( )日定 无效日日 容容Tq ATQQ = =% 100 % 100 ×= × =日 容吨天容堆库场T QNQQK库场堆存日容堆容KTTQQN × = =

Copyright © 2015-2017 上海千赢机械有限公司. 备案号:沪ICP备13037569号
联系人:陈经理 手机:18621122222 电话:(+86)021-58367000 Q Q:560134887 地址:上海市浦东新区张杨北路1225号
友情链接: