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一种独特的国内至今作用甚少的装船机:国内外圆弧式与直线式装船

发布者:admin 发布时间:2016-02-27 03:26 阅读: 次 【字体:

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        一 7 机椒 釉 盟; 《l 种奇特的国内至今利用甚少的拆船机 国表里圆弧式取曲线式拆船机概况 设想一所 王官逊 . - 界各地的散货拆船船埠上无数百台各品种型的拆船机正在忙碌地功课着.此中平行 轨道运转式拆船机(以下简称运转式拆船机)所占比沉最大,圈弧轨道反转展转运转式拆船机(简 称圆弧式拆船机)取曲线轨道反转展转运转式拆船机(简称曲线式拆船机)所占比沉较小。比来十 年来、一些国度口岸业从对它们已愈来愈有乐趣。 出产卸船机的很多世界出名拆卸设备制制厂商都毫不破例埠正在设想、制制多品种型拆 船机,这些厂商中首推美国 SOROS Asociates Consulting Engineers、Mcnally- - Wellman、 S.Adamson 以及原西德 PW H 等公司。 我国一些口岸设备厂、沉型机械厂廿余年来出产了数十台 固定式取运转式拆船机.但圆弧式取曲线式拆船机到目前为止 仅设想、制制了两台.用于河港煤炭曲达船埠进行 5000吨 以下 驳船的拆船功课。 一、 田外散货船埠利用圆弧式取曲线武拆船机概况 美国sOROs 公司和西德PWH 公司比来 1O年来承担了世 界很多船埠拆船机的设想取制制,其用户逃及世界上 52个国 家,如巴西、智利、秘鲁、阿根廷、南非、、西班牙、美国、 ..日本、葡萄牙等。 1.巴西TUBARA0 矿石船埠 该港的拆船泊位规模为世界之最,船舶为400000DWT l堆 场容量为 200 万吨;有 2 台圈弧式拆船机,拆船能力为 2 × l OOOOt/hl堆料机能力为 16000t/h。矿石由转子式双翻机卸,另 有取制样系统,见图 1。 田 I 巴西TI~ ARAO矿石 船埠或对圆弧式蓑船机安插 2.巴西 CONTINENTAL SHELF 盐船埠 该船埠建正在离海岸 l 4 公里的ATLANTIC 海域。卸料船埠有 2 台桥式卸船机,有承平 台甩做储料。卸船船埠取拆船船埠之间约有 800m 的输送机毗连。拆船机是圆弧运转反转展转 式,摆动梁上有可往返运转的拆船臂,司机室设于能提高司机操做视野的臂架前端处,见图 2。 一37 维普资讯 图 2 巴西 CON~ NENTAL SHELF 盐船埠圜蕾式差船机、船埠置 l桥安插 3.TASMANIA L A]IA 矿石船埠 该船埠的水工根本是由插入海中岩层的曲径 28 (~ 710r a m)和 30 (~~ 760mm) 的钢管桩形成 矿石船为 100000DWT ,配有 2 台圆弧式拆船机. 据材料称.该船埠工程从可行性研究到建成投入营运历时仅 33个月,见图3。 图 3 TASMANIA LA1rA 矿石船埠成对圈弧式拆船机安插 4.阿根廷 PUNTA COL ORADA 矿石船埠 这是该国第一座矿石船埠,船埠深水布局搁正在曲径 24 (~ 610r a m)和 30常 插入 式钢管桩上。拆船机 为圆弧式,见图 4。 维普资讯 囝4 阿根廷 PUNTA COLORADA 矿石船埠暖弧式拆船帆、船埠置引桥安插 5.美童南部乔冶亚洲 SAVANNAH 船埠 这是一座多货种的现代化船埠,能高效地输送各类货色如陶土、化肥、矿石、花生及其他 散货等 卸船泊位采用桥式卸船机.拆船泊位采用圆弧式拆船机。 6.美国CONNEANT 煤船埠 该国的煤进入是由铁一堆场一船一,该船埠位于美国Great Lakes,配 有圆弧式拆船机的拆船泊位规模据称为世界第二,能力为 11000t/h.堆场容量400 万吨 7.挪戚 NARVIK 矿石港 据称进出该港的矿石有 l6个品种.年运量5000万吨.分三期扶植。有 4列火车可同时 差喾卸到 3十堆场中任何一个堆场.3个以上拆船泊位的拆船能力为30000t/h。 取现有2 个堆场毗连的第一期工程泊位可停靠 250000DWT 船.配有 1 台 11000t/h 曲 线 挪威 NARVIK 矿石船埠曲线式拆船机取后方供料部门安插 8.莫桑比克 PONTA DOBELA 港OBO 船埠 该船埠建正在离海岸线万吨油船或矿石船,年通过能力为 1500 万 吨+运送产物除原油、石油成品外,还有矿石、爆及磷酸盐等。正在引桥上有原油输送管线 维普资讯 .正在其结尾的拆船泊位有 2 台曲线 莫桑比克 OBO 船埠引挢取成对曲线. BUNBURY 港 船埠水工布局采用插入式钢桩,拆船泊位有 22oot/h曲线式拆船机用做矾土拆船 10.巴西 TROMBETAS 港 拆船泊位采用8ooot/h曲线式拆船机,货种为铁矾土。拆船机两条曲线轨道搁正在两根纵 粱上,纵梁则支持正在 4个靠船墩及其两头的几个支架上。拆船机全数横向力由系船墩承受 全数垂曲力由支架承受。 从图 7可清晰地看到该船埠的水工布局。 圉7 巴西 TROMBETAS 港曲线式蓑船机取船埠水工布局透视 以上各港船埠的圆弧式取曲线式拆船机正在利用中曾发生过什么问题,正在目前看到的国 外期刊报导甚步. 一40 维普资讯 二、国内2 台曲线式拆船机的手艺参数爰利用中发生的问题 1- × x 港煤船埠 250~ /b曲线年安拆,调试后投入营运。 次要手艺参数: 拆船能力:2500t/h; 顺应船型 :lO00~ 5000t 各类驳船 ; 程度摆动梁反转展转核心到曲线m; 曲线.Omf 溜筒到曲线m; 溜筒挪动最大距离:14m} 摆动粱摆布摆动角(亦即摆布反转展转角) : 38。; 前臂架俯仰角:一5。~+ 10。; 输送机带宽 :1400mm; 带速 :3.7m/s 4 垂曲轮压:18t: 拆机容量:1 76KW 4 零件自沉:183t 圉 8 2.× × 港× × 煤船埠 l舯m/h曲线 年安拆,调试后投入营运。 次要手艺参数: 拆船能力:1800t/h; 顺应船型:1000~ 3000t 驳船; 程度摆动粱反转展转核心到曲线Om; 曲线m; 维普资讯 溜筒挪动距离(商即摆动粱上的臂架小车挪动距离) ;lOm; 摆动梁摆布摆动角 :士4 ; 前臂架俯仰角;一5。~+ 12。; 输送机带宽:1400mm; 带速 :3.3m/s; 拆机容量 :146Kw ; 零件 自沉 :145t。 囝 9 3.利用中发生的问题及其缘由的初步阐发 笔者正在参取一顶工程的设想预备时,无机会于94 年 11 月份赴上述两港船埠对两台曲 残式拆船机做了实地调查,领会到一些环境,添加了对这品种型拆船机的利用实践认识。 2500t/h 拆船机利用至今已有8 年多时间,1800t/h拆船机利用时间不长,仅一、二年。 这两台拆船机经利用总体上说是成功的,特别后者,正在前者根本上做了很多改良,扶梯等辅 帮设备也较殷勤、完美,现场反映.人员上下和维修工做较便利。但利用一段时间后也出 一些问题,次要有:两条轨道侧面磨损严沉,察看,其磨损量正在 5r a m 以上;大车运转机 构减速器底座的毗连摞栓先后断裂,轨道测面磨损还未见到,但 4 个大车运转机构减速器的 蜗杆均断过齿 。 初步阐发认为,这是由曲线式拆船机的摆动粱绕一固定核心反转展转的活动特征所决定的。 当摆动梁绕固定核心反转展转时,运转机构车轮的运转轨迹理论上是一个圆弧。若是前提逃 使它沿曲线运转,随反转展转角变化的反转展转半径差别必需正在反转展转核心处予以弥补。这就是说,水 平摆动梁正在绕固定核心反转展转的同时,正在反转展转核心处要有纵向挪动,纵向挪动的量取摆动粱回 转时的径向半径差别值等值。摆动梁由核心线向外侧反转展转时,摆动梁要向外(海侧)挪动;摆 动梁由外侧向核心线反转展转时,摆动粱要向内(陆侧)挪动。使摆动粱来回纵向挪动是由大车运 行机构车轮轮缘或位于四角车轮旁的程度导向轮取轨道侧面接触的程度力发生,该程度力 通过车轮台车取纵梁的毗连布局传送给纵粱 正在拆船机频频反转展转活动时(拆船功课时这个动 做是避免不了的) ,程度力也频频改变其标的目的,促使摆动粱向外或向内挪动 由此可见,这个 一42 维普资讯 程度力具有交变载荷的特征 设想运转机构及其毗连布局时.若是这个程度载荷考虑不充 分,必然会使这些机械部件或毗连构件(包罗毗连螺检)过早委靡损坏. 上述两港曲线式拆船机的运转部门均拆有程度导向轮,采用程度导向轮正在理论上无疑 是合理的t由于程度导向轮取轨道侧面之间是滚动磨攘。如许可避免太车车轮轮缘取轨道侧 面的滑动磨攘。但程度导向轮安拆后存正在的误差无法拆船机功课反转展转时一直取轨道侧 面优良接触.如许车轮轮缘取轨道侧面的滑动就成为不成避免的现实. 程度导向轮安拆误差不只包罗机械本身的安拆误差,并且更主要的还包罗了船埠水工 布局取陆地上反转展转核心之间的距离误差,现实上后者更难节制.这申明要程度导向轮取 轨道侧面优良接触.正在实践上是难以达到的.上述两港拆船机运转机构发生非常情况就脚以 申明了。 别的.正在现场也发觉了船埠取引桥接缝之间已存正在裂纹(如x x 港的煤船埠建制完成时 无裂缝 ,利用后此裂缝 已扩展到 50r a m) ,拆船机起动 固转时人坐立正在船埠面上有较着摇晃 感 三、工程设想当选用分歧型式拆船机的制价或费用比力 1.北仑港一期工程■ 提出采用三种拆船机方案.其时日方报价别离为: 固定式拆船机(共 4 台) :总价为 18.6亿日元} 挪动式拆船机(共 2 台) :总价为 9.7 亿日元; 曲线亿日元。 最初经分析阐发比力,选定采用挪动式拆船机方案. 2.广工具基煤船埠 该船埠设想单元为一航院.相关材料中提到:采用曲线式拆船机取钢管桩水工布局正在投 资方面比力有益,但因为船埠施工等缘由,最初选定采用运转式拆船机取沉箱船埠布局。 机械设备取水工结捣等方面的投资比力见下表所列: 取拆船机型式相关的工程和设备投资 名 目 曲线式拆船机 运转式拆船机 能力(t/h) 6000 6000 船型(DWT ) 100000 100000 拆船机自沉(t) 1100 650 价钱(RMB) 5l l 万 312 万 动力(K W) 1000 1000 除尘 优良 差 操做 较复杂 容易 采用钢管桩 1330万 2831万 工程制价(RMB) 采用沉籍 1748万 l 721万 前方船埠输送机制价(RMB) l8万 9O万 附加输送机制价(RMB) 45.6万 采用钢管桩 1863万 3278.6 万 总制价(RMB) 采用沉籍 2281万 2168.6万 维普资讯 .美国Paul Soros正在~DmaL- - Linear Im der EvIIu“ 0n)一文中提到的内容 ( 1)船型 36000 DWT ( 图 10) 时次要费用: (U SD ) 拆船机型式 固定式拆船机 曲线 万 输送系统 395 万 398 万 总费用 931万 858 万 (2)船型 36000 DWT (图 l O) 时泊位总费用比力 圆弧式拆船机泊位总费用一(曲线式拆船机费用) 1.25+ (曲线式拆船机水工布局费 用) 1.1 5。 (3) 船型 160000 DWT ( 图 11)对治位总费用比力 成对圆弧式拆船机泊位总费用= (双轨曲线式拆船机费用) 1.16-{- (双轨曲线式拆船 机水工布局费用) 1.2; 运转式拆船机泊位总费用= (双轨曲线式拆船机费用) 1.2+ (双轨曲线式拆船机水工 布局费用) 1.75. (4)船型 160000 DWT (图12)机会械设备费用比力 双轨曲线 台) 圆弧式拆船机(2 台) 运转式拆船机(1 台) 拆船机总长 l 34m 拆船机总长 100m 臂架长 52m 沉 780t 沉 400t 沉 530t l0500 U SD/E 10500 USD/t 13500 USD/t 其 8200000( USD) 共 8400000(USD) 共 7160000(USD) 双转运安拆:100t 400000(USD) 船埠输送机前的转运安拆t 可挪动头部转运安拆: 横向输送机: 75t 挪动距离26m 2× 50m 300000(USD) 65t 125t,800000(USD) 船埠输送机 260m 400000(USD) 摆布侧转运安拆: 600t 100t 2700000(U SD ) 400000(U S D ) { { 总费用 86OOOOO(USD) 总费用 l OOOOOOO(USD) 总费用 10160000(USD) } 44 维普资讯 图1O 采用固定式拆船机取曲线式拆船机的泊位安插 (船型:36000 DWT ) 圉 n 采用曲线式拆船机取圆弧式拆船机的泊位安插 (船型 :60000 DWT) 45 维普资讯 图 l2 采用双轨曲线式拆船机、成对圆弧式拆船机取运转式拆船机的泊位安插 (船型;1600~ DWT) 4.S.Adamson公司为哥伦比亚 Cerrej an 堞船埠供给的一台曲线式拆船机 S.Adamson 公司通过 美国 Menally - - Wellman 公司从 SOROS 公司获得专利. 为哥伦比亚 Cerrejon煤船埠供给 l 台能顺应 l5 万吨船、拆船能力 11000t/h 的曲线式拆船 机.但S.Adamson公司认为该拆船机比力复杂并且沉,还需其他附加设备费用 针对我国 马迹山工程具体环境.他们提出采用 R= 70m双轨圆弧式拆船机方案,顺应 5 万吨船型,轨 距 914r a m,轮压27t.自沉 500t,共 3 台,每台初订价钱约 380 万USD。据称,这种拆船机正在 Neptune 船埠已有4 台正在利用。马迹山工程采用这种机型,正在设备初始费用及船埠 建制费用方面,他们认为都是有成效的。 四、对圆弧式拆船机取曲线.我国南京、芜湖两港的拆船机虽均为曲线轨道反转展转运转式,但前者采用前臂架伸缩 ~4 6 ~ 维普资讯 的方案,后者采用臂架小车运转的方案。据现场反映,臂架伸缮式这种拆船机因为有很多易 损机械部件藏于伸缩臂架内,安拆、维修取改换部件工做不及臂架小车运转式的便利.从现 有材料看到,国外圆弧式拆船机取曲线式拆船机均为臂架小车运转式。 2.按照美国Paul Soros 工程师文章中的阐发,正在不异船型前提下,曲线式拆船机泊位 费用耍比圆弧式拆船机泊位费用以及平行轨道运转式拆船机泊位费用都廉价,这大要是 SOROS 公司首推采用曲线式拆船机的次要启事了。但按照国内利用环境,曲线式拆船机的 环节问题是拆船机反转展转功课时正在拆船机运转部门及船埠水工程布局上感化的程度载荷若何 估算。若是估量得不充实,必将导致这些部门或布局的晚期;若是估量得太大了,又会制 成华侈。国外相关至今未提及这个程度载荷的计较方{击以及计较时所用的各计较系数 的取值。正在选择曲线式拆船机做为工程设想方案时,若何确定程度载荷并向相关专业供给其 数值.这不克不及不说是一个难题。 3.因为曲线式拆船机存正在以上问题,一些公司(如 S.Adamson公司)仍是看好 载荷明白、布局处置比力衙单的圆弧式拆船机,由于它正在反转展转功课时不发生程度袭荷,对拆 船机部件的功课寿命以及水工布局都有益处。圆弧形船埠建制虽稍复杂,制价也稍高(1o~ 2o ) ,但这是一次性的,而改换损坏的机械部件或维修水工布局的开支倒是经常性的。加拿 大这家公司按照他们本人的设想取建制经验,为其国内的Neptune船埠首选圆弧式拆船 机。之后,为我国的马迹山工程也据出了采用圆弧式拆船机做为保举方案。他们如许考虑应 该说是很有现实意义的。 以上提及的只是这两种奇特拆船机的概况,工程设想中如考虑采用这种拆船机.还需更 多地收集相关材料并选择国表里几个船埠进一步伐查{还需取美国SOROS 公司、 S.Adamson 等公司就设想中问题深切交换。 参考文献 1.SO RO S A ssociates C onsulting E ngineers :《Port Development Bulk Handling s yBtelll O ffshore T erminal } 2.《Dual L inear L oader Evaluation 》,Bulk Solids H andling.V 、13 No.4、1993 12 3、《国表里散货船埠工程及机械设备材料汇编(二) 》.三航院手艺开辟处,1994 10 4.《两港曲线式拆船机利用环境查询拜访纪要》,内部材料.1994,12 维普资讯

  一 7 机椒 釉 盟; 《l — 种奇特的国内至今利用甚少的拆船机 — —国表里圆弧式取曲线式拆船机概况 设想一所 王官逊 . — — — - — — — 界各地的散货拆船船埠上无数百台各品种型的拆船机正在忙碌地功课着.此中平行 轨道运转式拆船机(以下简称运转式拆船机)所占比沉最大,圈弧轨道反转展转运转式拆船机(简 称圆弧式拆船机)取曲线轨道反转展转运转式拆船机(简称曲线式拆船机)所占比沉较小。比来十 年来、一些国度口岸业从对它们已愈来愈有乐趣。 出产卸船机的很多世界出名拆卸设备制制厂商都毫不破例埠正在设想、制制多品种型拆 船机,这些厂商中首推美国 SORO...

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