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千赢娱乐三峡库区大水位差散装水泥出口码头装卸工艺设计

发布者:admin 发布时间:2017-04-03 09:26 阅读: 次 【字体:

  ,通俗带式输送机向下输送物料时的坡度不宜大 于14°。按照散拆水泥的特征并连系长江中下逛散拆 水泥出口船埠的利用经验,采用通俗机进行散拆

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  FICT公司轨道吊平均单元出产能耗取其他集拆箱公司各类通用型轮胎吊平均单元出产能耗对 比,按当热值系数 kWh)计较,轨道吊平均单元出产能耗为 000314 84,轮胎吊 平均单元出产能耗为 000918 28,轨道吊能耗比 轮胎吊低 65. 71%。 FICT公司轨道吊平均单元出产能耗取 61 胎吊比拟,按当热值系数计较,轨道吊平均单元出产能耗为 000314 84, 61 t轮胎吊平均单元出产能耗 000811 14,轨道吊能耗比轮胎吊低61. 19%。 轨道吊、轮胎吊能耗对比时忽略了两个问题:一 是跨距和堆码高度的差别, 使得功课轨迹分歧: 轮胎吊可实现横跨6排集拆箱功课; 轨道吊可实现 横跨 9排集拆箱功课。轮胎吊可实现堆码集拆 箱功课层数为堆 轨道吊可实现堆码集拆箱功课层数为堆 7。如许就使得轨道吊正在功课时运转轨迹比轮胎吊长,而且因为轨道吊和轮胎吊跨 距和堆码高度的分歧,轨道吊正在堆场内的倒垛功课 量比轮胎吊大。二是各次要机构功率参数有差别, 功课效率分歧。 对比取轨道吊参数最为接近 61 要机构参数能够发觉,轮胎吊的各机构设想速度约为轨道吊的 60%。轨道吊每小时轮回次数为41. 5,轮胎 33.8,轨道吊的功课效率比轮胎吊高 23%。 3轨道吊将来能耗预测及现实数值对比 跟着公司出产使命的增加,轨道吊的功课量将 添加,操纵率将进一步提高。 FICT公司轨道吊 2009 年正在月平均功课量为 25. 000262 TEU。当操做箱量未接近设备功课饱和值时,设备的 单元出产能耗跟着箱量的添加而下降。 无论是取各类通用轮胎吊比拟,仍是取参数最 接近的 61 t轮胎吊比拟,轨道吊的平均单元出产能 耗都要比轮胎吊低 60%摆布。轨道吊和轮胎吊对 比,正在单元出产能耗上有显著劣势,考虑燃油价钱上 涨及我国燃油费改税形成的油价上涨趋向,轨道吊 正在节能成本上的结果会愈加较着。 300456,天津市塘沽区港区 380号收稿日期: 2010 05DOI: 10. 3963 issn:1000 8969.2010. 02. 002 三峡库区洪流位差散拆水泥出口船埠拆卸工艺设想 中交集团第二航务勘测设想院无限公司田仲目前,正在我国口岸散拆水泥拆卸运输中,机 输送次要使用于沿海及长江中下逛水位差较小的港 口。三峡水库蓄水 175 m后,水位差可达 30 m以上。 三峡库区洪流位差散拆水泥船埠大都采用浮船埠拆 卸工艺形式,此中斜坡上多采用机做为上下坡货 物的拆卸搬运设备。我国行业尺度 JTJ212 2006中,通俗带式输送机向下输送物料时的坡度不宜大 14。按照散拆水泥的特征并连系长江中下逛散拆水泥出口船埠的利用经验,采用通俗机进行散拆 水泥输送,机上下行坡度不宜大于 下面通过一个散拆水泥出口船埠的拆卸工艺设想实例,申明机输送拆卸工艺设想和工程中的 处置方式。 该散拆水泥出口船埠为后方水泥出产的配 套出口船埠。年设想通过能力为 250万吨,扶植相 应的拆卸及输送设备、供电照明、节制、给排水、消 防、环保和出产辅帮建建等设备。散拆水泥出口码 头拆卸工艺次要包罗机入仓和机出仓拆卸 工艺流程。水泥筒仓建于船埠内,考虑到力量输送 能耗较高,通过经济比力和多方案比选,采用了力量 +机输送方案。 1工艺流程及次要设备设置装备摆设 工艺流程为水泥筒仓] 空气斜槽] 浮式钢引桥 机 (BC) 1机入仓和存储水泥由船埠后方约 km的水泥出产线利用机运输到紧邻船埠的水泥筒仓,正在进入筒仓前经 机上的电子秤进行计量,同时正在机取 水泥筒仓转接处设置布袋式收尘器收尘。 正在船埠上安插水泥筒仓 6个,内径为 10. 85 000t。选用核心锥底型筒仓,钢筋混 PortOperation20101No12 SerialNo1190) 凝土布局。其特点是剩料少、排空率高、耗能低、技 术成熟 。正在水泥筒仓顶部设置1个布料器,以方 便散拆水泥能平均地存储于筒仓内。正在水泥筒仓顶 部设置布袋式除尘器、料满器、料位探空及人孔 等。每个筒仓底部设置 4个出料口,每个出料口外 部配有流量节制阀、螺旋泵、侧卸阀、启动开关阀各 1个以及 2出仓拆船系统散水泥出仓卸料时,启动仓外的风机,通过仓底 内空气斜槽使仓内水泥呈流态 ,使水泥顺畅地从筒仓内流出, 别离进入设正在仓底外的 条空气斜槽,再汇入 B600空气斜槽,按工艺流程图拆船。 斜槽由通俗薄钢板制成的槽子取其他附件用螺 栓保持而成。上下壳体之间夹有透气层, 透气层上 下面为气室。当具有必然压力的气体吹入气室后 (凡是用通风机做为风源) 流态物料正在斜槽内流动。斜槽的次要构件透气层, 设想选用柔性厚型板式合成纤维物。它 具有耐高温、耐侵蚀、耐磨损、吸湿性低、分量轻、表 面平整、利用寿命长等长处。斜槽的从体部门无转 动部件,布局简单,密封性好,无噪声。输送能力大, 耗电少,容易改变输送标的目的,易于,并能多点喂 料、多点卸料 3两头机因为三峡库区蓄水后,设想凹凸水位之间相差 30m,散拆水泥出口采用趸船圆弧轨道散拆水泥 拆船机 浮式钢引桥机方案。按照散水泥采用机输送下行坡度的要求,为降服 30 m水位差,码 头平台和趸船之间操纵浮趸支持钢引桥,正在钢引桥浮 趸上安插 1条钢引桥机。因为散拆水泥易飞扬 而污染, 输送机械均设置机械密封罩, 同时将钢 引桥封锁,各机械转接点封锁正在廊道内, 并设置溜槽 和除尘设备 。同时,为防止水位起落时浮趸正在水面上发生程度挪动,正在浮趸上下逛侧各设置钢筋混凝土 桩固定浮趸,以钢引桥机一般运转。 4趸船圆弧轨道散拆水泥拆船机前方趸船上安插圆弧轨道散水泥拆船机,拆船 机具有零件圆弧动弹性。机上设有溜筒伸缩系统、 臂架伸缩系统、臂架俯仰系统、大车行走机构、 机系统、后支承系统、电气传动系统及除尘系统等。 本机机构和布局较双臂架拆船机简单,零件分量轻, 制价低。按照秤计量的数据, 可对筒仓的出料 量进行节制和办理。 2次要设想参数 散水泥的平均粒度为 80μm, 密度为 000t级,船埠年运营为 280,口岸 出产不均衡系数为 30,日夜3班制功课。 按照《河港工程总体设想规范 2006)计较,该泊位年通过能力为250万吨 3除尘系统本工程除工艺设备采纳密闭办法外, 仓底、钢引桥机转接落差处、趸船散拆水泥拆船机上,均设置了密闭罩和干式除尘系统,采用除 尘结果较好的布袋式除尘器。除尘系统取工艺系统 联锁, 即工艺设备启动前, 除尘系统先启动 min;工艺设备停机 min后,除尘系统再停机。除尘系 统采用中控室和当场 种节制体例,能较好地节制散拆水泥存储、运输及拆船过程中的扬尘,降低了散 拆水泥对大气的污染。 4节制 本工程中设有地方节制室, 采用 DCS节制系 统。操做人员同一节制输送、除尘及各类阀门等设 备,同时正在趸船上设置 DCS分坐,按工艺要求完成流程起停、进出仓和筒仓库存办理等。按照工 艺流程和安插的需要,散拆水泥出口采用趸船圆弧 轨道散拆水泥拆船机―钢引桥机方案进行散拆 水泥拆船,拆卸机械启动时,先启动各个除尘点的除 尘器,接着启动趸船圆弧轨道散拆水泥拆船机、钢引 桥机,最初启动空气输送斜槽; 遏制运转时,先 遏制空气输送斜槽、钢引桥机,接着遏制趸船圆 弧轨道散水泥拆船机,最初遏制各个除尘点的除尘 器。港区办理人员应时辰三峡库区的水位变化 环境及设备运转环境,以船埠一般运转。 5结语 口岸散拆水泥出口拆卸运输中采用力量 +机械 夹杂式输送体例,具有运转靠得住性好、单元拆卸成本 低、工艺设备简单、拆卸工艺环节少、顺应水位变化 能力强、效率高、维修调养工做量少等长处,降服了 纯真力量输送中存正在的能耗大、出产率及输送距离 有必然等错误谬误,手艺先辈,经济合理,适合于三 峡库区等洪流位差散拆水泥出口船埠。 立窑水泥厂工艺设想手册编写组.立窑水泥厂工艺设 计手册 中国建建工业出书社,1976. :机械工业出书社, 1992. 钢铁学院热工、水利学教研组.力量输送安拆 :人平易近交通出书社, 1974. 水泥厂工艺设想手册编写组.水泥厂工艺设想手册 :中国建建工业出书社, 1976. 2006河港工程总体设想规范.: 人平易近交 通出书社, 2007. 400067,南岸区四公里街132号 收稿日期: 2010 26DOI: 10. 3963 issn:1000 8969.2010. 02. 003 五面通透的 700t取水头沉箱的吊拆工艺 厦门港务工程公司付瑞如 2009年 600MW扩建工程的取水口泵房土建工程的安拆使命。 工程的次要项目是正在水下安拆多节 210 t的涵管和 一件自沉近 700t的偏疼取水头沉箱等工程构件, 此中取水头沉箱安拆的离岸边约 70 m、海床平 面的标高为 (黄零标高,下同)。颠末认实 组织和细心施工, 采用厦门本港的最大型浮吊即 200 t起沉船来施工,取水头沉箱的安拆仅用一个潮 水的时间,整个工程的安拆使命仅用了 20个工做日 就完成了。由于涵管等构件的安拆都正在 200 t起沉 船的平安功课范畴内,所以本文着沉引见用小吨位 浮吊施工犯警则的大吨位取水头沉箱的成功经验。 1犯警则的取水头沉箱简介 这件取水头外表像一座沉箱,高度为 12. 底部尺寸为16. m,上部尺寸为14. m。取水头三侧面的下部各有3个尺寸为 m的进水口;另一个侧面是取涵管毗连的接 口,启齿的尺寸是 1个曲径为50 mm的圆 钢吊环。沉箱的内部有横隔板和消浪墙等布局。进 水口边设有拦污坎及预埋螺栓。取水头沉箱沉心不 正在对称轴上,偏疼很大。正在实施水密处置后进行自 浮尝试时,当沉箱浸水到 m多高时,沉箱起头倾 斜,后来只好采用告急处置的法子———往沉箱的内 部注水压载使其连结均衡。 取水头沉箱预制正在海边的一个标高为 左的深坑围堰内,也是取水管安拆的线必经之地。围堰口正在破堰后的宽度大约为 21 m。取水头现实安 拆离围堰口的曲线 m摆布,沉箱安拆 的海床平面标高为 也就是说,取水头沉箱安拆到位后,只要正在每个月天文大潮的几天里,海水处正在最低潮位的一小段时间 内,沉箱才正在水面上显露快要 m的高度,其他时间都浸正在水里。取水头沉箱制感化去大约 665 凝土,考虑海水的浮力,沉箱正在水中至多有1000 起分量。若是不合错误沉箱进行恰当的包拆,200 t起沉 船是无论若何也举不动这么个庞然大物的。 2沉箱水密包拆 因为取水头沉箱的自严沉,而沉箱的上端面只 4个曲径为50 mm的吊环,明显,吊环的承载力 不脚。因而要吊运、安拆沉箱,就必需对沉箱进行必 要的水密包拆,使沉箱的排水量达到最大值,即具有 最大的浮力。经计较,若对沉箱的 4个侧面进行水 密封堵 (上端面对时不考虑封堵, 业者还有设想项 m深时,其排水量所发生的浮力应能取其自沉相等, 即沉箱可以或许自浮。 虽然沉箱因偏疼而不均衡,但可借帮起沉船的起升 吊力来其达到均衡。对沉箱进行侧面水密封堵 至关主要,要求既水密又平安,因而,一旦水密呈现 缝隙,就会发生灾难性的变乱。 对取水头沉箱的水密封堵还要考虑其安拆的水 位要素。沉箱安拆的底平面标高为 m,上端面的标高位为 m,而闽南地域沿海的水位都正在 m摆布,每月只要几天天文大潮时低潮位标高才会处正在零以下。安拆时要精确控制海水的潮 汐机会,抢正在最低潮时就位安拆,同时还要考虑景象形象 情况、风力品级及海水的海浪高度等,只要正在水文气 象都满脚要求的环境下,才能正在沉箱的上端面不消 水密封堵的环境下进行吊拆。 若何对取水头沉箱的侧面 取水口)进行水密封堵呢?正在工程扶植上, 除了安 全保障的前提前提外,成本也是一个环节的考量因 PortOperation20101No12 SerialNo1190)

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